Hulajnoga elektryczna Trinity

Z niecierpliwością czekamy na to, co nadejdzie i co zapewni nam zajęcie.

Marzenie, które doprowadziło do powstania TRINITY, staje się rzeczywistością. Po nieudanej pierwszej próbie wprowadzenia na rynek motocykla e-enduro w 2018 roku, zespół nie poddał się i kontynuował prace nad rozwiązaniem. W połowie 2023 roku narodziła się PANTHERA!

Prasa - Panthera Electric Enduro

Wprowadzenie – Panthera Electric Enduro

TRINITY wprowadza na rynek pierwszy kompaktowy skuter, który może osiągnąć prędkość ponad 100 km/h. Uranus RS miał pierwotnie trafić na rynek pod koniec 2020 roku, ale pandemia COVID-19 uniemożliwiła podróż do Chin. To znacznie opóźniło prace rozwojowe, czego efektem był model o znacznie bardziej sportowym charakterze i większym zasięgu niż pierwotnie planowano. Do tej pory żaden inny skuter elektryczny nie dorównuje RS-owi pod względem osiągów.

Model Jupiter również został w międzyczasie przeprojektowany i oferuje znaczące ulepszenia, które zrobiły wrażenie na klientach. Dziesięć lat po premierze, TRINITY jest jednym z wiodących dostawców hulajnóg elektrycznych w Niemczech.

Projekt RS - Bez kompromisów!

JUPITER-S wyróżnia się zasięgiem

Pod koniec 2019 roku nasze własne hulajnogi elektryczne w końcu trafiły na rynek. Nowe modele charakteryzują się większą mocą, większymi bateriami i znacznie ulepszonym prowadzeniem. Podczas prac rozwojowych, priorytetem było również wykorzystanie jak największej liczby tych samych podzespołów we wszystkich hulajnogach. To nie tylko obniża koszty produkcji, ale także zapewnia naszym klientom dostępność części zamiennych przez wiele lat.

W dniach 15 i 16 czerwca 2019 roku 32 zespoły rywalizowały o upragnione trofeum zwycięzcy podczas wyścigu Totalbike24 na torze kartingowym Birizdokart. Był to 24-godzinny wyścig dla motorowerów i skuterów w klasie 50 cm³.

Po raz pierwszy w zawodach wzięły udział cztery zespoły z pojazdami elektrycznymi. W kategorii skuterów elektrycznych (maksymalna moc nominalna 4 kW) pierwsze miejsce zajął zespół E-Car Salon Racing Team powered by TRINITY z modelem Uranus R.

W 2018 roku osiągnęliśmy poziom, w którym czuliśmy się na tyle pewnie, by tworzyć hulajnogi elektryczne zgodnie z naszymi specyfikacjami. Rozumieliśmy potrzeby klientów, znaliśmy rzetelnych dostawców i mogliśmy sprzedawać rozsądne ilości. Następnie szukaliśmy producenta, który byłby w stanie produkować zgodnie z naszymi specyfikacjami.

Staraliśmy się jak najszybciej zrozumieć rynek i lepiej dostosować produkty do potrzeb europejskich klientów. Asortyment został poszerzony o kolejne atrakcyjne modele.

Modele testowe dotarły pod koniec 2013 roku, a dokładniej tuż przed świętami Bożego Narodzenia. W najgorszym okresie roku przeprowadzono wszystkie testy i podjęto decyzje dotyczące modeli. Wiosną 2014 roku powstała strona internetowa, a pierwsze hulajnogi elektryczne TRINITY trafiły na rynek latem.

Marzenie Reinholda przerodziło się w plan: Zaczniemy od skuterów elektrycznych. Zbudujemy markę i sieć sprzedaży. A z czasem technologia będzie na tyle zaawansowana, że ​​będzie można produkować motocykle elektryczne. I wtedy będziemy u celu!

Nasza pierwsza podróż po Chinach rozpoczęła się od maratonu spotkań. Podróżując pociągiem, autobusem i taksówką, odwiedziliśmy 15 producentów w różnych zakątkach tego rozległego kraju. Zobaczyliśmy wszystko, od małego warsztatu produkującego siedem hulajnóg elektrycznych dziennie, po wyłożone marmurem sale recepcyjne producentów produkujących 100 000 sztuk miesięcznie. Sama podróż przez Chiny była przygodą, a potem były negocjacje, w których mieliśmy praktycznie zerowe doświadczenie, a czasami nawet nasi partnerzy zdawali się nie być pewni, jak nas ocenić. Nadal śmiejemy się do rozpuku, gdy opowiadają nam historie z tamtych czasów. W końcu znaleźliśmy trzech producentów, którzy byli poważnymi kandydatami do importu do Niemiec.

Po tej podróży powstała firma TRINITY electric vehicles GMBH.

Ponieważ rezygnacja nie wchodziła w grę, w 2011 roku rozpoczęto szeroko zakrojone badania, które trwały do ​​2012 roku. Chociaż w 2012 roku w sektorze motocyklowym i enduro nie było realnych rozwiązań, sytuacja w przypadku skuterów elektrycznych wyglądała inaczej. Rozmowy z osobami o podobnych poglądach szybko ujawniły powszechne zapotrzebowanie na skutery elektryczne. Po co szukać rozwiązania tylko dla siebie, skoro udostępnianie go wielu innym nie byłoby korzystne? To doprowadziło do powstania TRINITY.

Reinhold jest zapalonym motocyklistą enduro. Latem, gdy z rykiem przemierzał lasy i pola, regularnie spotykał się z wściekłymi spojrzeniami myśliwych, leśników i rolników. Wtedy właśnie zastanawiał się, czy nie byłoby fajniej z motocyklem elektrycznym. Dla wszystkich zaangażowanych…

Podróż rozpoczęła się latem 2011 roku od używanego motocykla, Yamahy DT-80, który miał zostać przerobiony na elektryczny. Komponenty pozyskano w sposób śmiały i śmiały. Silnik pochodził ze Stanów Zjednoczonych, a sterownik z Chin. Wraz z bratem Reinhold zbudował swój pierwszy motocykl elektryczny. Działał, ale efekt nie był imponujący.