Trinity elektrisk sparkesykkel

Vi gleder oss til tingene som kommer, og vi skal holde oss opptatt.

Drømmen som førte til grunnleggelsen av TRINITY er i ferd med å bli virkelighet. Etter at det første forsøket på å lansere en e-enduro-motorsykkel mislyktes i 2018, ga ikke teamet opp, men fortsatte å jobbe med en løsning. Midt i 2023 ble PANTHERA født!

Presse - Panthera Electric Enduro

Introduksjon – Panthera Electric Enduro

TRINITY lanserer den første kompakte sparkesykkelen som kan nå hastigheter over 100 km/t. Uranus RS var opprinnelig planlagt lansert i slutten av 2020, men COVID-19-pandemien gjorde det umulig å reise til Kina. Dette forsinket utviklingen betydelig, noe som resulterte i en mye mer sporty modell med lengre rekkevidde enn opprinnelig planlagt. Til dags dato kan ingen annen el-sparkesykkel matche RS-ens ytelse.

Jupiter-modellen har også blitt redesignet i mellomtiden og kan skryte av betydelige forbedringer som har imponert kundene. Ti år etter det første konseptet er TRINITY en av de ledende leverandørene av el-sparkesykler i Tyskland.

Prosjekt RS – Ingen kompromisser!

JUPITER-S utmerker seg innen rekkevidde

På slutten av 2019 kom endelig våre egne el-sparkesykler på markedet. De nye modellene har mer kraft, større batterier og betydelig forbedret håndtering. Under utviklingen var det også et hovedfokus å bruke så mange av de samme komponentene som mulig for alle sparkesykler. Dette reduserer ikke bare produksjonskostnadene, men sikrer også tilgjengeligheten av reservedeler for kundene våre i mange år fremover.

15. og 16. juni 2019 konkurrerte 32 lag om den ettertraktede vinnertrofeen i Totalbike24-løpet på Birizdokart Karting Stadium. Det var et 24-timers løp for mopeder og scootere i 50cc-klassen.

For første gang deltok også fire lag med elektriske kjøretøy. I kategorien elektriske sparkesykler (maks. 4 kW nominell effekt) oppnådde E-Car Salon Racing Team drevet av TRINITY førsteplassen med Uranus R.

I 2018 var vi på et punkt der vi følte oss trygge nok til å utvikle el-sparkesykler i henhold til våre spesifikasjoner. Vi forsto kundenes krav, kjente pålitelige leverandører og kunne selge rimelige mengder. Deretter lette vi etter en produsent som var villig til å produsere i henhold til våre spesifikasjoner.

Vi prøvde å forstå markedet så raskt som mulig og bedre tilpasse produktene til behovene til europeiske kunder. Ytterligere attraktive modeller ble lagt til produktsortimentet.

Testmodellene ankom på slutten av 2013, nærmere bestemt rett før jul. I løpet av den verste tiden av året ble alle tester utført og modellbeslutninger tatt. En nettside ble opprettet våren 2014, og de første TRINITY el-sparkesyklene ble lansert om sommeren.

Reinholds drøm ble til en plan: Vi skal starte med elektriske sparkesykler. Bygge et merke og et salgsnettverk. Og etter hvert vil teknologien være avansert nok for elektriske motorsykler. Og da er vi der!

Vår første tur i Kina startet med en maraton av møter. Vi reiste med tog, buss og taxi og besøkte 15 produsenter i forskjellige hjørner av dette enorme landet. Vi så alt fra et lite verksted som bygde syv el-sparkesykler om dagen til marmorflislagte resepsjonshaller med produsenter som produserte 100 000 enheter i måneden. Bare reisen gjennom Kina var et eventyr, og så var det forhandlingene, hvor vi knapt hadde noen erfaring, og noen ganger virket til og med våre motparter usikre på hvordan de skulle vurdere oss. Vi ler oss fortsatt dumme når de forteller oss historiene fra den gang. Til slutt fant vi tre produsenter som var seriøse kandidater til å importere til Tyskland.

Etter denne turen ble TRINITY electric vehicles GMBH grunnlagt.

Siden det ikke var et alternativ å gi opp, startet omfattende forskning i 2011 og fortsatte frem til 2012. Selv om det ikke fantes noen levedyktige alternativer innen motorsykkel- og endurosektoren i 2012, var situasjonen annerledes for elektriske sparkesykler. Samtaler med likesinnede avdekket raskt et utbredt behov for elektriske sparkesykler. Hvorfor finne en løsning bare for seg selv når det ikke ville være gunstig å gjøre den tilgjengelig for mange andre? Dette førte til ideen om å grunnlegge TRINITY.

Reinhold er en lidenskapelig endurofører. I sommermånedene, når han suste gjennom skog og mark, møtte han jevnlig sinte blikk fra jegere, skogvoktere og bønder. Og det var da han lurte på om det ikke ville være morsommere med en elektrisk motorsykkel. For alle involverte, altså…

Reisen startet sommeren 2011 med en brukt motorsykkel, en Yamaha DT-80, som skulle konverteres til elektrisk drift. Komponentene ble anskaffet på eventyrlige måter. Motoren kom fra USA, kontrolleren fra Kina. Sammen med broren bygde Reinhold sin første elektriske motorsykkel. Den gikk, men resultatet var ikke imponerende.